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   东莞大道主车道双向8车道,两侧各设双车道辅道,路幅总宽103至189米,全长10公里,共设互通式立交两座,采用非对称布局,两侧主、辅道均单独定线,使道路的平面线形和空间富于变化。另外,我们十分重视人才,目前拥有全国设计大师2名,国家级高端领军人才6名、教授级高级工程师30余人。

 

  所以为了避免给今后的轨道建设带来不便,我们把全路段设计为标准宽度135米,两边绿化带各30米,路面净宽75米,并在路中间预留了16米绿化带,便于未来轨道交通的建设。1993年,深南大道建成通车,深南路全线贯通,进一步带动了全深圳的经济发展。

 

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   刚接触这个专业时,我心里感觉很奇妙,因为在我们农村孩子看来,一条路就是百来号人拿着锄头挖出来的,修路还需要进大学学习?等我真正接触到系统的专业学习,才发现道路建设原来有那么多讲究。一些商家为了从众多广告牌中“脱颖而出”,想尽一切办法将自家的广告牌突出,比如挂得更高、伸出路面等,既影响美观,又对道路安全造成了一定隐患。

 

   东莞大道主车道双向8车道,两侧各设双车道辅道,路幅总宽103至189米,全长10公里,共设互通式立交两座,采用非对称布局,两侧主、辅道均单独定线,使道路的平面线形和空间富于变化。深圳是我国人口最年轻的大城市,其多元包容的文化造就了深圳人创新、敢为天下先的品质,和敢想敢干的精神。

 

   其中“罗湖口岸/火车站地区综合改造工程”由于在非常小的空间里,实施了管道化交通设计理念,成功实现了机动车交通管道化、人车分流、立体化等高难度设计要求,使承载着深圳最大综合客运站及连接深圳与香港一线口岸的这一深圳门户,交通秩序井然,环境优美。当时我心想,要是有机会亲眼见证这条公路的建设该多好,没想到不久后,我的愿望就实现了。

 

   1993年,深南大道建成通车,深南路全线贯通,进一步带动了全深圳的经济发展。我从毕业以后就来到深圳,在这里生活工作三十七载,深圳这种勇于创新、敢为天下先的理念早已融入我的精神血脉。

 

  (环彦博 20200220 环彦博)

信息来源: 湖南日报    责任编辑: 环彦博
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